Бизнес план со своим автомобилем

В кризис многим приходится вспомнить, что водительские права и собственная машина сами по себе являются потенциальным источником заработка или хотя бы приработка. И не обязательно идти «бомбить». Можно заняться бизнесом в области легкого коммерческого транспорта. Купил подержанный грузовичок — вот готовое «свое дело». Как известно, самый массовый и доступный автомобиль такого класса в нашей стране — это «Газель». Попробуем разобраться, много ли звонких монет вылетает из под ее копыт.

Сайты бесплатных объявлений кишат подобными предложениями: «Переезды. Недорого», «Грузоперевозки по городу и области», «Газель, частник, круглосуточно». В самих объявлениях обычно рассказывается о широком спектре услуг: вывоз строительного мусора, старой мебели, дачные переезды, и тут же услуги «всегда трезвых грузчиков». Если речь идет о Москве, то будет указано, имеет ли автомобиль пропуск в центр — это для столицы принципиальный вопрос.

— Если бы ты сейчас впервые начинал заниматься грузоперевозками, как бы ты действовал? — спрашиваю я Сергея, который вот уже 14 лет трудится на собственных грузовичках.
— Сейчас бы я не стал даже начинать, — звучит обескураживающий ответ.

Доходы частников, занимающихся этим бизнесом, начали падать еще года три назад, но тем не менее Сергей пока продолжает трудиться на этом поприще. Год назад он даже сменил старенькую «Газель» на новую, из салона. Правда, новичкам он так делать не рекомендует. Более оправданно взять трехлетку за 300–350 тысяч рублей, если хочешь просто попробовать себя в этом деле. Подробный расчет доходов и расходов, связанных с эксплуатацией новой «Газели», — в конце материала.

Есть ли альтернативы «Газели»?

Среди маршруток продукцию Горьковского автозавода практически повсеместно вытеснили более комфортные и современные Ford Transit, Mercedes Sprinter и другие. Но в области частных грузоперевозок они не конкуренты отечественной модели. Если цена «Газели» начинается от 715 000 рублей, то иномарки вдвое дороже. В их пользу, конечно, говорит более высокая надежность моторов, а вот подвески считаются слишком нежными и дорогими в ремонте, из-за чего стоимость владения полностью съедает всю потенциальную прибыль.

Поездил полгода на «Газели» — оценил реальные возможности. Если дело не пошло, можно ее продать и заняться чем-то другим. А с учетом экономической ситуации цены на вторичном рынке за полгода могут измениться только в большую сторону, так что в абсолютном выражении даже что-то выиграешь. В общем, попробовать можно: порог входа в бизнес — ниже некуда, и есть возможность в любой момент выйти с небольшими потерями. Но потери в любом случае будут. Без них никуда.

Сколько ест парнокопытное?

Стоимость владения грузовичком заметно выше, чем расходы на обычную легковушку. Тут сказывается то, что легкий коммерческий транспорт работает под большими нагрузками. И не надо забывать про легендарную газовскую «надежность».

Главной статьей расходов, конечно, будет топливо. «Газель» ест 14-15 л бензина на 100 км, причем эта цифра не очень сильно зависит от того, ездишь ли ты в основном по городу или по шоссе. Дизельная модификация заметно экономичнее, но массовый «газелист» к ней относится с недоверием: в регионах по-прежнему проблемы с качеством солярки, ремонт мотора может влететь в копеечку.

Компромиссный вариант — ездить на газе, но и он на практике оказался неоптимальным. Среди водителей бытует мнение, что экономия, которую обеспечивает газ, впоследствии может обернуться ростом расходов на ремонт двигателя, ресурс которого уменьшается. Даже если эта мнительность беспочвенна, есть объективный фактор: газовые заправки практикуют «недолив» чаще, чем в случае с бензином. Все «газелисты», с которыми нам удалось пообщаться при подготовке этого материала, предпочитают бензин.

При среднемесячном пробеге в 2500 км (если заказов не так много) затраты на топливо составляют 12 000 рублей. Кстати, к неизбежным расходам сразу прибавляйте стоимость ночной охраняемой стоянки. Это только на взгляд обывателя «Газель» кажется малопривлекательной целью для криминала. Конечно, угоняют их редко, и если в салоне нет ничего ценного, то разбивать окно, скорее всего, не будут. Ценности у «Газели» в другом месте. Например, коробка передач. Грамотный ворюга способен ее снять без «ямы». А про такую мелочь, как запасное колесо, аккумулятор или даже зеркала и говорить не стоит.

Таким образом, к 12 000 рублей на топливо прибавляем еще порядка 2 500 рублей за стоянку.

По ходу дела пойдут траты на ремонт и обслуживание. При работе под большими нагрузками быстрее всего выходит из строя сцепление (иногда до двух раз в год; цена вопроса — около 6 000 рублей). Раз в полтора года — ремонтировать ходовую (10 000 рублей). И это при самой бережной эксплуатации. У нерадивого водителя эти траты — гораздо чаще. Через каждые 100 000 – 150 000 км пробега неизбежен капремонт двигателя, который обойдется в 70 000 – 80 000 рублей.

Сколько живет «Газель»?

Ресурс грузовичка, работающего усердно, редко превышает семь лет, но у многих автомобиль приходит в плачевное состояние и за пять. Продать дряхлый автомобиль довольно трудно. За семилетний экземпляр просят от 170 000 – 200 000 рублей, но это не значит, что находится много желающих выложить такие деньги.

Ко всему вышеперечисленному прибавляем стоимость ОСАГО, транспортный налог, плановое техобслуживание и техосмотр. Но тут без сюрпризов: любой владелец легковой машины эти расходы хорошо представляет и давно с ними смирился.

По закону всякий гражданин, оказывающий платные услуги в частном порядке, должен регистрироваться как частный предприниматель и платить соответствующие налоги. Надо ли говорить, что в таком диком бизнесе, как мелкие грузоперевозки, зачастую царит «черный нал», и налоговая инспекция пока закрывает на это глаза. Да и как уследишь?

Штрафы? Проблемы с гаишниками? Тут на удивление никаких особых проблем легкий коммерческий транспорт не приносит. По словам водителей, в прежние годы бывало, что сотрудники ГИБДД любили затребовать документы на груз и путевой лист — вероятно, это проводилось в рамках кампаний по предотвращению терроризма. Сегодня работники жезла и свистка сравнительно редко интересуются содержимым кузова, даже если видят, что машина «присела» на задние рессоры под тяжестью груза.

По всей видимости, на какой-либо контроль тут просто махнули рукой. Дело в том, что если водитель везет коммерческий груз, то заказчик без проблем приложит к нему какие угодно липовые или настоящие накладные. Проверить их подлинность у гаишника нет никакой возможности. А если в кузове груз типа дачной мебели, то придраться тем более сложно.

Как зарабатывать?

Золотым временем для «газелистов» стали «нулевые» годы. Тут и там открывались новые торговые точки или мелкие производства, а собственного подходящего транспорта у предпринимателей не было. Владельцу грузовичка не составляло большого труда найти несколько постоянных клиентов, обеспечивавших необходимый минимум заказов. Даже в провинции месячная выручка водителя достигала 100 000 рублей, ну а в столице или отдельных «хлебных» регионах денег было еще больше. Кризиса 2008 года частные водители даже не заметили: вплоть до 2011-го деньги текли вполне предсказуемым и хорошим потоком.

Конечно, на одних «постоянщиках» не проживешь. Владельцы грузовичков всегда находили клиентов через частные объявления: кому-то помочь с переездом или отвезти стройматериалы на дачу — это и есть типовые заказы.

Каковы рыночные тарифы на грузоперевозки?

В регионах час услуг «газелиста» обойдется в 350-400 рублей, и минимальный заказ — два часа. В столице цены начинаются от 400-500 рублей, и нередко оплатить надо как минимум три-четыре часа. Въезд в центр может по умолчанию считаться как один дополнительный час «подачи». Цены на перевозки «по области» в средней полосе России начинаются от 12-15 рублей за километр, но тут в зависимости от конкретного пункта назначения часто применяют индивидуальные методы тарификации. Четырехчасовая поездка на дачу и обратно, общей протяженностью в 100 км, может обойтись в 2500 руб.

Кстати, лет семь назад можно было попробовать податься в «маршрутчики» на личной пассажирской «Газели» (по крайней мере, в регионах это практиковалось). Все городские маршруты, конечно, были быстро распределены между предприимчивыми гражданами, но договориться и вклиниться теоретически было можно. Некоторые покупали машину, нанимали водителя и надеялись, что деньги будут капать сами собой. На деле это превращалось в дикую головную боль, поскольку наемные водители зачастую не оправдывали доверия. Требовалось постоянно контролировать сотрудника, а при возникновении форс-мажора самому владельцу машины нередко приходилось садиться за руль и выходить на маршрут. А вскоре подобный вариант «своего дела» и вовсе стал невозможен. Рынок полностью перешел под контроль транспортных предприятий, имеющих крупные автопарки современных микроавтобусов-иномарок. Частным «газелистам» на нем делать нечего.

В последние годы ситуация стала стремительно меняться и в области грузоперевозок. Заказов все меньше, и сами «газелисты» разводят руками: мол, не знаем, почему. Причин на самом деле несколько. Многие корпоративные заказчики, встав на ноги, обзавелись собственным транспортом, и все меньше предпринимателей включают в свою бизнес модель услуги водителей-частников. Крупные федеральные сети грузоперевозчиков тоже активизировались на этом рынке. Скажем, прежде предприниматель, отправляющий небольшую партию товара в другой город, должен был сначала нанять «Газель», чтобы довезти груз до терминала транспортной компании. Теперь же ему предложены более выгодные тарифы на забор груза прямо с его склада, так что промежуточное звено в виде частного водителя просто отпало.

Один из водителей грузовичков, с которым мы пообщались, рассказал о том, как удалось в прежние годы обеспечить неплохой поток заказов: он устроился кладовщиком в крупный магазин отделочных материалов. Нередко собственный транспорт магазина не справлялся с потоком покупателей, которым требуется доставка купленного товара. Соответственно у кладовщика была возможность оперативно узнать о такой ситуации и предложить свои услуги на личной «Газели». Администрация магазина была только рада такой помощи. Но нынче «халява» кончилась. Магазины отладили свою логистику и в подобных помощниках больше не нуждаются.

Большая часть заказов сейчас непредсказуема, поскольку основное число клиентов приходят по объявлениям в интернете. Водителю приходится давать объявления на несколько десятков площадок и обновлять информацию несколько раз в неделю, а то они слишком далеко опускаются в списке. Количество предложений явно превышает спрос и каждый отдельный водитель очень мало загружен работой. Заказы поступают далеко не каждый день, и большую часть времени водитель просто сидит дома.

Один из лучших вариантов — наняться в своеобразный «кооператив «газелистов». Существуют индивидуальные предприниматели, дающие много рекламы и успевшие «раскрутить» свои номера телефонов. Они готовы распределять заказы «по своим». Клиенту, допустим, называют сумму в 450 рублей за час, водителю на руки достается 400 руб.

Где «газелисту» жить хорошо?

Ситуация с заказами немного различается в зависимости от региона. В европейской части России большинство крупных городов считаются не очень выгодными. Нижний Новгород, Казань, Уфа, Самара, Саратов — принципиальной разницы между ними нет. А вот юг страны — Ростовская область и Краснодарский край — заслужили в среде «газелистов» репутацию «хлебных мест». Хорошо отзываются о Рязани: этот город является перевалочным пунктом для «челноков», везущих китайский ширпотреб в Москву. Однако водителя «со стороны» туда не пустят — там своя «мафия». Столица, конечно, отличается более высокими расценками (см. ниже), но пробки делают труд перевозчика гораздо тяжелее, чем в регионах: временнЫе затраты больше, расход топлива выше.

Помимо объявлений, клиентов можно находить через организованные службы заказов (в частности, такие заказы подкидывают службы такси). Клиентов будет больше, но вот доход с каждого получается меньше. Во-первых, служба заказов диктует собственную систему тарификации, и ставка за час может быть ниже рыночной. А во-вторых, приходится делиться с диспетчерской процентом. Для того чтобы прокормить себя, тут надо хвататься за все, в том числе за не слишком выгодные предложения, и работать на износ.

Еще одна проблема, с которой сталкивается водитель-частник, помимо отсутствия заказов, — это недобросовестная оплата. Предприниматель, регулярно сотрудничающий с одним и тем же водителем, часто просит об отсрочке платежа: мол, оборотных средств не хватает, вот-вот деньги поступят, тогда расплатимся. На деле бывает, что водитель по полгода ждет денег от таких должников.

Главный же плюс в жизни владельца грузовичка — это то, что принадлежишь сам себе. И если умеешь что-то еще, кроме как крутить баранку, то грузоперевозки можно легко совмещать еще с каким-то другим малым бизнесом. Условно говоря, можно заниматься ремонтом и перепродажей подержанных айфонов, а раз в несколько дней выполнять заказы на грузоперевозку (выбирая только очевидно выгодные, денежные варианты). На практике такое совместительство встречается редко, но кризис и не до того доведет.

Дебет и кредит

На официальном сайте марки ГАЗ выложена инфографика, согласно которой новая «Газель» «отбивается» за 20 месяцев работы. Впрочем, там за основу берется прошлогодняя цена машины — от 573 500 руб. Тем временем за последние месяцы стоимость базовой версии взлетела более чем на 140 000 рублей, так что перспективы «выйти в ноль» менее чем за два года теперь выглядят призрачными, даже если ваш бизнес будет развиваться по оптимистичному сценарию. Мы для своих расчетов выбрали длиннобазную бортовую модель — наиболее подходящую версию для частных грузоперевозок.

Стоимость нового автомобиля «Газель»
(длиннобазный ГАЗ-330202-244) — 735 000 руб.

Пессимистичный прогноз

Вводные данные:
— работа по три-четыре часа в день 22 дня в месяц
— количество постоянных заказчиков (делающих не менее двух заказов в месяц каждый) — четыре
— количество заказов по объявлениям — 17 в месяц
— пробег в месяц — 1800 км

Расходы, руб.		Доходы, руб.
Бензин	8 420	Постоянные заказчики	9 600
Стоянка	2 480	Клиенты по объявлениям	20 400
Транспортный налог*	268
ОСАГО*	333
ТО каждые 15 000 км, а также ремонт (включая негарантийную замену быстроизнашиваемых деталей)**	1 164
Мойка	1 200
Потеря стоимости***	4 333
Итого месячные расходы	18 650	Итого месячная выручка	30 000
Чистая прибыль в месяц — 11 350 руб. Срок окупаемости нового автомобиля — 65 месяцев

Оптимистичный прогноз

Вводные данные:
— работа по шесть-семь часов в день 22 дня в месяц
— количество постоянных заказчиков (делающих не менее четырех заказов в месяц каждый) — десять
— количество заказов по объявлениям — 25 в месяц
— пробег в месяц — 2500 км

Расходы, руб.		Доходы, руб.
Бензин	11 694	Постоянные заказчики	24 000
Стоянка	2 480	Клиенты по объявлениям	30 000
Транспортный налог*	268
ОСАГО*	333
ТО каждые 15 000 км, а также ремонт (включая негарантийную замену быстроизнашиваемых деталей)**	1 617
Мойка	1 200
Потеря стоимости***	4 333
Итого месячные расходы	21 924	Итого месячная выручка	54 000
Чистая прибыль в месяц — 32 076 руб. Срок окупаемости нового автомобиля — 23 месяца

Примечания:
* Стоимость страхования и сумма налога различаются в зависимости от региона.
** Cредние затраты на одно ТО и текущий негарантийный ремонт в первые три года эксплуатации «Газели» составляют 9700 руб. на 15 000 км (данные OOO «Коммерческие автомобили – группа ГАЗ»).
*** Сумма потери стоимости рассчитана для первых трех лет эксплуатации автомобиля, исходя из среднегодового пробега в 60 000 км (данные – «Коммерческие автомобили – группа ГАЗ»). Для автомобилей, эксплуатирующихся с меньшими нагрузками, следует учесть, что потеря стоимости будет несколько меньше, однако сложившаяся рыночная ситуация не позволяет внести в расчеты корректную поправку.

В переводе с языка цифр

Когда осознаешь, что «работа на себя» в лучшем случае будет приносить 25 000 рублей в месяц, всякий энтузиазм насчет частных грузоперевозок, конечно, пропадает. Впрочем, как посмотреть. По последним данным «Росстата», среднемесячная начисленная заработная плата в Приволжском федеральном округе составляет 22 481 руб., а в Южном федеральном округе — 22 497 руб. Если вычесть из этих сумм 13% подоходного налога, то получится, что среднестатистический работающий гражданин получает в этих регионах менее 20 000 руб. в месяц. При таком раскладе вариант «своего дела» на грузовичке с возможностью зарабатывать на 25% больше выглядит все еще оптимистично. А поскольку в кризис сложно быть уверенным, что традиционная карьера не обернется сокращением в любой момент, вариант нехитрого заработка за «баранкой» будет спасением для многих.

Ранее на тему:

Открыть автосервис: плюсы и минусы, стоит ли ввязываться

Источник

Вопросом, как заработать на авто, задаются множество автолюбителей, т. к. покупка столь дорогостоящего средства передвижения требует денег на последующее содержание и ежегодное обслуживание, однако редко приносит доход. Но при правильном использовании автомобиля можно восстановить финансовый баланс и обеспечить денежное подспорье.

Советы перед выбором варианта зарботка

Перед тем, как организовывать бизнес на своем автомобиле, следует тщательно взвесить все возможные преимущества и недостатки, т. к. автомобиль – это недешевая вещь, и на его содержание необходимо всегда иметь деньги прозапас. Чем качественнее сборка и чем более представительная марка – тем больше она требует вложений.

Не каждый автомобиль способен отбивать вложенные средства. Если траты на обслуживание и топливо будут превышать оплату услуг, то такой бизнес не принесет дохода. Необходимо учитывать и форс-мажорные обстоятельства, которые могут возникнуть в процессе работ.

Приведем несколько советов, которые уберегут начинающих бизнесменов от ненужных трат:

Автомобиль должен быть застрахован.
Транспорт необходимо всегда своевременно отправлять на техобслуживание.
Не соглашаться на сделки, которые, скорее всего, принесут убыток.
Всегда заключать дополнительный договор на оказание услуг.
Не соглашаться на невыгодные условия.
Всегда выписывать документ о завершении оказания услуг в полном объеме и требовать подпись заказчика.
Требовать полную информацию от клиента о желаемых услугах.
Быть честным и откровенным с заказчиками и работодателями.
Работать официально оформленным предпринимателем или самозанятым.

Соблюдение простых правил при работе с клиентом или заказчиком позволят сохранить свой бизнес и автомобиль и обеспечат законную защиту всем сторонам, заключившим сделку.

Топ идей

Приведем несколько популярных идей, как заработать на своем автомобиле. Многие из них могут быть использованы лишь в качестве подработки, т. к. не предполагают постоянной занятости автолюбителя. Но при должном усердии и заинтересованности в развитии собственного дела каждая из предлагаемых услуг может вырасти в крупный бизнес.

Автоняня

Для России эта услуга не является еще настолько популярной, т. к. семьи предпочитают самостоятельно присматривать за детьми и отвозить их в учреждения, будь то детский сад, школа, секция или даже поликлиника. Однако в городах-миллионниках наблюдается тенденция, когда в семье заняты оба родителя, и возникает необходимость перепоручить заботу о ребенке нанятому работнику, который не только присмотрит за ним дома в течение дня, но и отвезет, куда необходимо.

Стать автоняней можно, имея личную машину, а также соответствующую лицензию. В добавок, необходимо, чтобы автомобиль был оборудован всеми необходимыми средствами для перевозки детей (в частности, детским креслом, кондиционером, отрегулированными ремнями безопасности, автоматическим центральным замком и т. д.). Перед первой поездкой необходимо пройти техобслуживание и отрегулировать работу всех систем во избежание непредвиденных поломок во время езды. Одна поездка в областных столицах стоит 500-1000 руб. в зависимости от дальности расстояния и времени суток.

Водитель брендированного авто

Данный способ заработка на личном авто заключается в следующем: автолюбитель заключает с юридическим лицом сделку, согласно которой на корпус машины наносится рекламное изображение. Автолюбитель, в свою очередь, во время поездок по городу рекламирует услуги данной компании. За эту пассивную деятельность компания выплачивает водителю деньги в оговоренном порядке. Часто для этого следует соблюдать ряд условий:

передвигаться как можно чаще в светлое время суток;
не превышать скорость 50-55 км/ч, чтобы можно было разглядеть рекламу;
ездить по главным улицам города;
держать авто в чистоте;
не менять дизайн;
беречь корпус от повреждений и т. д.

В случае непредвиденных ситуаций, которые мешают работе машины в качестве передвижного баннера, работодатель может расторгнуть договор с водителем, не возвращая прежний дизайн его собственности, или назначить штраф за неисполнение обязанностей.

Такси

Популярный способ быстро заработать. Найти пассажиров можно практически в любой части города и даже за его пределами. С большей вероятностью клиенты готовы воспользоваться услугами такси в аэропорту, на вокзале, на остановках в центре и на окраинах города в час-пик. Чтобы люди быстрее нашли нужный автомобиль глазами, необходимо обозначить его соответствующим знаком либо на крыше, либо на двери.

Если нет желания или возможности самостоятельно формировать базу, можно устроиться в службу такси, где предпочтение отдается водителям с личным автомобилем. Но в таком случае часть доходов будет отчисляться работодателю, частота заказов будет регулироваться фирмой-нанимателем, а техобслуживание автомобиля и его работоспособность будут полностью зависеть от самого владельца.

Курьер

Курьер с личным транспортом всегда привлекательнее для работодателя, т. к. это означает, что заказ с большей вероятностью будет доставлен клиенту быстрее, а доставка будет более надежной, чем в рюкзаке или на бампере. Но, выбирая этот способ дополнительного заработка, следует учесть общую нагрузку, расход топлива, время и место подработки и оплату. Чаще всего доставка продуктов питания, таких, как роллы, суши, пицца или ресторанные блюда, оплачивается гораздо ниже, чем стройматериалов, произведений искусства или хрупкого груза (например, из стекла, керамики, эмали и т. п.).

Поэтому, выбирая компанию, которая нуждается в быстрой и качественной доставке, следует убедиться, что оплата покрывает затраченное время и расходы на дорогу. Избежать финансового дефицита в этом случае поможет договор с работодателем, который подразумевает установленную ежемесячную оплату и покрывает часть расходов на обслуживание транспорта (10-20%).

Распространение рекламы

Способ пассивного заработка, напоминающий брендирование корпуса, только в данном случае работодатель ограничивается небольшим рекламным объявлением, чаще всего помещаемым на заднее стекло, капот, бампер, боковые стороны машины или верхнюю часть лобового стекла. Реклама содержит короткое текстовое сообщение о предоставляемых услугах и номер телефона исполнителя. Такой способ удобен для тех, кто часто ездит в час-пик, т. к. у окружающих есть достаточно времени, чтобы прочитать текст и зафиксировать данные.

Для таких объявлений лучше всего подойдут крупногабаритные легковые автомобили с тонированными задними стеклами и крашеные в темные цвета (черный, бордовый, темно-зеленый и т. п.), т. к. это позволяет быстро и легко воспринимать и запоминать текст. Также это удобный способ сообщить окружающим об услугах, которые может оказывать сам владелец авто, т. е. самореклама.

Перевозчик

Этот способ подойдет тем, у кого есть в распоряжении достаточно крупный автомобиль, в котором можно перевозить большое количество вещей на дальние расстояния. Чаще всего к услугам перевозок прибегают, когда необходимо доставить большой груз.

Поэтому следует учесть, что для таких услуг легковой авто будет менее предпочтителен, по сравнению со средне- и крупногабаритными моделями, т. к. качество и быстрота перевозки будет полностью зависеть от количества и веса груза. Чем больше доставляемых вещей поместится в транспорт, тем меньше будет расход топлива.

Машина в аренду

Сдача транспорта в аренду – это удобный способ получать пассивный доход. Новый авто можно сдать по более выгодной для владельца цене и на больший срок, а марку не первого года выпуска охотнее арендуют на короткий срок и за меньшие деньги. Сдавать транспорт в аренду можно как физическим, так и юридическим лицам, например, автошколам или службам такси.

Однако следует предусмотреть возможность угона, дорожно-транспортных происшествий, порчи салона и корпуса и других непредвиденных ситуаций, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации машины третьими лицами. Чтобы этого избежать, необходимо сдавать имущество в аренду легально, чтобы в случае ЧП обе стороны были защищены законом.

Влог на авто

Нужно помнить, что первый доход этот вид деятельности принесет не сразу. Необходимо регулярно выкладывать полезные и интересные видео, которые быстро наберут необходимую аудиторию, чтобы можно было подать заявку на монетизацию аккаунта, после чего блог в интернете начнет приносить деньги. Чем больше аудитория, тем выше прибыль.

Автоблоги могут быть на разные тематики, например, ремонт, тюнинг, путешествия, сборка или разборка корпуса, замена отдельных деталей, т.н. эксперименты по улучшению а/м и т. д. Главное, чтобы зрителям было интересно наблюдать за процессом и хотелось увидеть еще. Зрительский интерес может принести блогеру донаты, а интересные видео послужат саморекламой.

Личный водитель

Данная услуга мало чем отличается от такси, но предполагает вместо разных пассажиров одного и того же, который и является работодателем. Часто, такие наниматели имеют собственный транспорт, который предлагается водить, однако если личное авто нанимаемого водителя удовлетворяет требованиям заказчика, то возможно удастся договориться, чтобы условия работы предоставляли право пользоваться своим а/м.

Частные уроки вождения

Данный способ подходит для водителей с большим стажем вождения и желанием поделиться своим опытом с начинающими автолюбителями. Чтобы обучать вождению легально, следует либо создать ИП, либо зарегистрироваться в качестве самозанятого. Расчеты за занятия необходимо проводить в электронном виде с выдачей чека за предоставленные услуги с помощью электронной кассы или посредством банковских переводов.

За одно занятие можно заработать от 700 до 1200 рублей. Занятия можно проводить в городе на свободных или арендуемых площадках или на загородных трассах. Практика езды по городу в разное время суток должна проводиться обязательно. Чтобы избежать недоразумений, стоит установить знак учебного авто на крышу и всегда иметь при себе все соответствующие документы, если вдруг остановит полиция.

Водитель на торжественные мероприятия

Это популярный вид услуг, особенно на больших праздниках, например, свадьбах или выпускных. Клиентов можно найти, сотрудничая с агентствами или разместив соответствующее объявление на доске. Оплата почасовая и часто договорная.

Следует помнить, что на подобных праздниках присутствует много людей в состоянии алкогольного опьянения, поэтому велик риск того, что корпус машины может быть поврежден во время нечаянной драки или неадекватного поведения гостей. Поэтому следует заранее договориться с организаторами мероприятия о возмещении возможного ущерба и оформлять эту договоренность в бумажном виде.

Автопомощь

Во время дорожного движения могут происходить разные непредвиденные ситуации, в т. ч. и поломка автомобиля. В такой ситуации можно вызвать эвакуатор, чтобы он доставил машину в ближайший сервисный центр, или вызвать автомеханика прямо к месту аварии. Услуги профессионала, который способен на месте починить автомобиль, стоят дешевле и имеют большую популярность при небольших поломках двигателя. Стоимость починки будет зависеть от самой поломки, сложности ремонта и места, где случилась авария, т. к. необходимо покрыть стоимость топлива, потраченного на езду до места.

Источник