Бизнес идеи в метро

Метро – неиссякаемый источник потенциальных покупателей для различных сфер бизнеса. Не воспользоваться этим – глупо, а вот способы заработка в «подземном» мире каждый выбирает самостоятельно.

Что было, что будет, чем сердце успокоится

Еще недавно жители северной столицы гордились своим метрополитеном. Помню, в «доперестроечные» времена обязательным пунктом туристической программы после Эрмитажа и Русского музея было посещение красивейших станций, от чего иностранные гости приходили в дикий восторг. И это не удивительно – больше нигде в мире нет столь фундаментального и красивого метро.

Подайте, кто сколько может

Один из самых простых и старейших способов заработка в подземном мире – выпрашивание милостыни. Нищих и калек всех сортов можно встретить в подземных переходах, на станциях и, самое небезопасное, в вагонах поездов. Не знаю, как остальным, а лично мне больно и обидно, когда по ногам безо всякого стеснения проезжает инвалидная коляска с очередной жертвой судьбы. Уж сколько раз твердили миру, что нищенствование – самый настоящий бизнес – все равно добросердечные питерцы исправно вливают мощные денежные потоки в эту индустрию. Зато попытки журналистов обвинить метрополитен в не слишком ожесточенной борьбе с попрошайками и бомжами порой приобретают забавный поворот. Совсем недавно на официальном сайте Петербургского метрополитена был размещен гневный и язвительный комментарий, касательно корреспондента журнала «Эксперт» Юлии Вишневецкой. Как повествуют нам представители метро, девушка пыталась создать живописное фотополотно «Бомжи на станции Петербургского метрополитена «Площадь Восстания», которое, надо полагать, должно было украсить полосы журнала. Якобы «сторговавшись за двести рублей с двумя бомжами, она начала выстраивать мизансцену, предложив фотомоделям живописно улечься с сигаретами в зубах на фоне пассажиров, приобретающих в кассах жетоны». Корреспондентку задержали бдительные стражи порядка и даже инкриминировали ей нарушение «Закона о средствах массовой информации» и Правил пользования Петербургским метрополитеном. Остается только уточнить, что все-таки делали привлеченные к фотосъемке бомжи на станции метро и почему их не выдворили с места дислокации до того момента, как незадачливая «злоумышленница» смогла с ними сговориться.

Коробейники нашего времени

Коммивояжеры – народ безобидный, но уж очень надоедливый. Причем за последнее время их количество увеличивается в геометрической прогрессии. Возможно, причина в том, что из метро убрали много торговых палаток и все ларечники перекочевали со станций в вагоны. За один перегон можно запросто повстречать двух-трех товарищей, предлагающих пассажирам что-то дико нужное. Немногочисленные требования к таким «продавцам» – отсутствие комплексов и сильный голос, чтобы перекрикивать шум метро. Порой даже закрадывается предположение, что поезда метрополитена специально выбираются для того, чтобы отточить свой вокально-артистический талант. Не сходя с места, пассажиры подземки приобретают ручки, журналы, карты города, диски, а также нелицензионные программы, адресные базы, базы МВД и сотовых операторов. Правда, нет никакой гарантии, что под видом ценной базы данных Вы не станете счастливым обладателем девственно чистого диска. Если повезет, можно также недорого купить дипломы, аттестаты, различные удостоверения и другие образцы подпольной полиграфии.

Голь на выдумки хитра

Ну и по вечерам есть риск встретить в метро представительниц древнейшей профессии, относящихся к низкой ценовой категории. Их основные клиенты – подвыпившие работяги и удачливые мошенники, которые не прочь расслабиться в конце рабочего дня.

Карманники и мошенники

Для карманников метро поставляет огромное количество «клиентов». Самая простая и продуктивная работа – в часы пик: люди так плотно прижаты друг к другу, что вряд ли почувствуют потерю чего-то ценного. Прокатившись в метро запросто можно остаться без бумажника, мобильного телефона и даже дамской сумочки. Есть ещё любители «фактора неожиданности». Перед закрытием дверей у зазевавшегося пассажира из рук можно выхватить мобильник и в последний момент выскочить из вагона. Правда, бывают и травмоопасные эпизоды: молодой девушке чуть не сломали шею, когда резко попытались оборвать телефон, висевший на шее на шнурке.

Как поведал нам пожелавший остаться неизвестным сотрудник милиции метро, случайных людей в этом бизнесе нет. Между группами карманников поделены ветки метро, а также самые популярные пересадочные станции.

Мошенники разных сортов также имеют свой участок подземной работы. Не так давно в переходах процветали наперсточники и продавцы лотерейных билетов. Теперь их «деятельность» официально запрещена, да и жители города уже не так живо поддаются на уловки. Зато специалисты из паронормальной области все так же ищут клиентов в потоке пассажиров. Они очень хорошо умеют выделять в толпе человека расстроенного и удрученного. Подходят, как правило, с невинным вопросом, чтобы завязать разговор, потом предлагают помощь в налаживании судьбы. В результате от таких «спасителей» можно пострадать куда больше, чем от действий карманных воришек.

Еще встречаются те, кто, эксплуатируя свою добропорядочно-старушачью внешность, специализируется на закатывании истерик, изображая обворованных простаков. Одна из подобных исполнительниц хвастала, что только за предновогоднюю неделю заработала дочке на подарок – норковое манто.

Милиция метро тоже не чурается левых заработков. Служители порядка исправно обирают пьяных, да и просто «не понравившихся» им пассажиров. В основном, такие претенденты происходят поздно вечером, когда жертве приходится противостоять милиционерам один на один. Забавно, но сами добытчики не считают свои действия крамольными, а называют их своего рода воспитательной работой.

Реклама – двигатель торговли

Безусловно, реклама в метро – один из самых эффективных способов привлечения клиентов. Наиболее масштабно её используют банки, торговые комплексы и сотовые операторы. По данным ГЦРР («Городской Центр Размещения Рекламы»), реклама в подвижном составе петербургского метрополитена размещается в 1446 вагонах, курсирующих по четырем линиям метро (1 линия — 495 вагонов, 2 линия — 395 вагонов, 3 линия – 253 вагона, 4 линия — 303 вагона).

! Справка:

Максимальное число рекламомест в вагоне — 106.

Звуковой канал — коммерческая информация — 150 мин/день.

Также, в метрополитене размещено 2715 стационарных рекламоносителей, из них 780 лайтбоксов на балюстрадах, 500 лайтбоксов в вестибюлях, 350 щитов “сити-формата”, 260 путевых щитов, а также 120 наружных рекламоносителей.

Если верить аналитикам, то оборот рынка метрорекламы в Петербурге в 2006 году составил $20 млн.

Чудеса прогресса

Современное метро сложно представить без таких достижений современности, как банкоматы, автоматы по приему платежей и таксофоны. Эти блага цивилизации, установленные в холлах, переходах и станциях метрополитена, для петербуржцев являются большим подспорьем в экономии времени.

Первыми, кто по достоинству оценил потенциал метрополитена, стали питерские банки. Однако на стартовом этапе не обошлось без трудностей. Дело в том, что в метро не разрешено находиться лицам с оружием – соответственно инкассация банкоматов может происходить только по вечерам, после закрытия станций. По этой причине руководство метрополитена долго решалось на то, чтобы дать официальное разрешение на установку банкоматов. Второй сложностью стало проведение коммуникаций. И тут питерский метрополитен пошёл излюбленным путем: была организована фирма, заведующая всеми техническими сетями, которой сначала нужно было заказать проводку кабеля, а потом регулярно оплачивать техническое обслуживание. Надо ли говорить, что альтернативных услуг никто не предоставлять не мог.

!! Поразительно, но в питерской подземке полностью отсутствуют автоматы по продаже газет и журналов – видимо, их появление не вписывается в политику основных «проверенных» распространителей прессы.

!!! Также, по отзывам самих жителей города, нелишними были бы автоматы по продаже напитков и закусок.

ИА BISHELP желает предприимчивым читателям найти в петербургской подземке то, что по душе ему. Дерзайте!

Источник: Электронная газета «Бизнес-комментарии» (https://www.buscomm.ru/) – информационный партнер ИА BISHELP

А кардинальное решение нашли в 2015 году, когда московские власти сменили подход к регулированию уличной и подуличной торговли. Все старые павильоны было решено снести, а на их месте поставить новые.

Что изменилось

Теперь все площадки разыгрываются на открытых электронных аукционах, которые проводит департамент по конкурентной политике Москвы. Чтобы принять участие в борьбе за лот, каждый претендент должен внести задаток (обычно начальную цену лота за два первых месяца), а победитель еще и предоставить банковскую гарантию или деньги (5–10% от суммы договора). Инициаторами аукционов выступает Московский метрополитен (он сдает в аренду места в вестибюлях и переходах метро) и ГБУ «Гормост» (места в подуличных пешеходных переходах). Главное нововведение — павильоны теперь принадлежат городу, а договоры нового типа запрещают передавать их третьим лицам. Зато в отличие от наземных ларьков большинство павильонов имеют комплексную специализацию, то есть арендатор вправе сам решать, чем торговать.

Большинство договоров аренды закончились 31 декабря 2015 года, а первые аукционы на право торговать под землей прошли в мае 2016 года. С мая 2016 года по середину сентября 2017 года власти успели разыграть 5,4 тыс. кв. м подземных площадей, на которых размещено более 500 торговых точек — это почти в три раза меньше, чем сдавалось до реформы (13,3 тыс. кв. м в метро и 1,3 тыс. в переходах «Гормоста»). И ситуация в ближайшее время принципиально не изменится, распродажа площадей почти закончена — в течение 2018 года метрополитен разыграет еще 950 кв. м площадей, «Гормост» — порядка 700 кв. м. С дальнейшими планами в организациях еще не определились.

Резкое сокращение площадей привело к ажиотажу среди торговцев. Например, на павильон 8 кв. м на станции метро «Марксистская» претендовали около 100 заявителей, ушел он по цене 800 тыс. руб. в месяц. Судя по информации на сайте единой электронной торговой площадки (ЕЭТП), максимальное превышение начальной цены составило 1405%. По расчетам РБК, средняя цена аренды 1 кв. м в метро по результатам завершенных торгов обходится в 40,6 тыс. руб. в месяц. По данным метрополитена, ставки аренды за время реформы выросли в 2,5 раза. Плату за аренду предприниматели вносят помесячно, но договор аренды заключается на пять лет, и его досрочный разрыв грозит бизнесмену штрафными санкциями.

Кто торгует в метро сегодня

Представители Московского метрополитена рапортуют, что им удалось привлечь к торговле малый бизнес. Однако значительная часть площадей ушла крупными лотами — чтобы бороться за них, нужен был капитал в несколько десятков миллионов рублей.

Самый крупный лот общей площадью 1059 кв. м включал в себя 30 переходов на 17 станциях метро, где расположилось около 150 торговых точек. Его выиграла московская компания «Метроторг», принадлежащая Дмитрию Сидоренко. Предприниматель известен тем, что до 2010 года был совладельцем ООО «Инвестиционная промышленная компания «Воздвиженка», а этой компании принадлежит 50% ООО «Редакция газеты «Завтра».

В течение пяти лет аренды подземных площадей Сидоренко заплатит метрополитену больше 504 млн руб. По словам предпринимателя, розничная торговля в метро для него основной бизнес, а средства для внесения залога были заемными. Судя по конкурсной документации, в торгах за этот лот приняли участие две компании, но единственный шаг на аукционе сделал «Метроторг».

Самый дорогой лот — 74 точки площадью 858 кв. м — достался индивидуальному предпринимателю Александру Цепову. Пять лет аренды обойдутся ему в 659 млн руб. О Цепове известно, что он владеет с партнерами крупными цветочными компаниями (ООО «Просто букет», ООО «7 цветов»), компанией по оптовой торговле овощами и фруктами (ООО «Зеленая горка») и управляет коммерческой недвижимостью (ООО «Торговая недвижимость» и ООО «Торговые инвестиции»). По данным, представленным в соцсетях, Цепову 49 лет, в 1991 году он окончил МФТИ. На запрос РБК в его компании «7 цветов» ответили, что «Александр Анатольевич не располагает временем для общения с журналистами». «Человек новый — был цветочным оптовиком наверху, теперь спустился вниз», — рассказал РБК один из арендаторов подземных точек.

«В нашем торговом доме работали два ведущих менеджера, Александр Цепов и Дмитрий Воронцов (владеет 50% ООО «Просто букет». — РБК). В какой-то момент они остались по большому счету без хорошей работы, так как компания была распущена, а они всю жизнь любили заниматься именно торговлей. Они идею с [торговлей] цветами уловили и пришли с ней: давайте построим этот бизнес», — рассказывал в 2015 году о создании компании «7 цветов» Сергей Гришин, совладелец «Росеврогрупп» (в нее входит одна из крупнейших девелоперских компаний «Росевродевелопмент» и Росевробанк) и партнер Цепова (владеет 35% ООО «Торговые инвестиции», 35% в ООО «Торговая недвижимость» и 35% в ООО «Зеленая горка»).

Прочих лидеров поделенного рынка мы вынесли в топ-10. Реформа полностью изменила состав лидеров: компании, которые раньше агрегировали большую часть площадей, вообще ушли с рынка — их причастность к новому составу крупных арендаторов РБК установить не удалось. К примеру, лидер наземного рынка печатной продукции ГК «Кардос» по итогам проведенных аукционов в переходах и метро не выиграла вообще ни одной точки. «В одном аукционе в метро мы участвовали, но победитель поднял стартовую сумму аренды почти в четыре раза, и мы в эти игры с убытками играть не стали», — рассказал РБК гендиректор группы компаний Олег Бережной.

Кто выиграл от реформы

В метрополитене результатами реформы довольны: «Современные торговые объекты представляют собой легкие и светлые конструкции из стекла и металла с широкими витринами, что делает их максимально привлекательными, а торговлю в подуличных пространствах — удобной для покупателей». В ГБУ «Гормост» подчеркивают, что торговые объекты соответствуют нормам антитеррористической и противопожарной безопасности.

В договоре с арендаторами сейчас прописан перечень требований к оформлению внешнего вида павильона: контролируется оформление витрин, торгового оборудования, дверей и вывесок, нанесение логотипа на фасад, зонирование пространства павильона и даже дресс-код продавцов, которые «должны иметь опрятный внешний вид». «До настоящего времени еще ни в одном метрополитене мира не осуществлялась столь масштабная работа», — гордятся менеджерыметро.

С какими проблемами столкнулись предприниматели

«Метрополитен очень медленно вводит разыгранные точки в эксплуатацию. Это основная проблема на сегодня», — жалуется ​генеральный директор «АМО-Пресс» ​Дмитрий Изюмников. Метрополитен успел ввести в эксплуатацию 80% выигранных Дмитрием Сидоренко точек, а «АМО-Пресс» получило только половину киосков. «Некоторые объекты мы ждем больше полутора лет. Последние аукционы проводились еще до того, как выставленные на конкурс киоски появились физически, — по сути, метрополитен разыгрывает пустоту», — говорит Изюмников. Всего метро «ввело в эксплуатацию» 2,5 тыс. кв. м торговых площадей, «Гормост» — около 700.Аренду предприниматели начинают платить только с момента передачи им торгового объекта, но залог, внесенный на конкурс, «замораживается» на все время строительства киосков.

По мнению Алексея Каневского, председателя комитета по экономике московского городского отделения «Опоры России», обратной стороной реформы стал рост нелегальной торговли. «По моим оценкам, нелегалов стало на 10–15% больше. Потребность в недорогих продуктах, которые можно купить по пути домой, есть, а те точки, которые сейчас работают под землей, ее не удовлетворяют. Свято место пусто не бывает», — считает Каневский. ​

Генеральный директор юридической компании Urvista Алексей Петропольский связывает рост нелегальной торговли с тем, что лучшие места в переходах получил относительно крупный бизнес, который арендовал пул помещений и экономит на эффекте масштаба.