Авто под выкуп бизнес план

Рынок таксомоторных перевозок значительно вырос. Если раньше услуга такси стоила недешево, то сейчас благодаря сервисам Uber, Gett и Yandex стоимость поездки в Москве составляет 15 руб./км, что сопоставимо с амортизацией личного автомобиля средней ценовой категории. При этом не каждый таксист работает на собственной машине и обслуживает ее самостоятельно, поэтому сдача автомобилей в аренду для такси — привлекательный бизнес.

Подготовительный этап

Для такого проекта потребуется приобрести восемь бюджетных иномарок (Kia Rio, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo) средней стоимостью 650 тыс. руб. Рассмотрим два сценария инвестиций: приобретение автомобилей на собственные средства (табл. 1) и в кредит с первоначальным взносом 10% (табл. 2). Перед началом проекта необходимо машины застраховать и проверить их техническое состояние. В целях экономии на техническом обслуживании при расширении транспортного парка желательно ввести в штат собственных автослесарей.

Организация рабочего процесса

При подборе водителей необходимо обратить внимание на стаж, историю вождения, состояние здоровья, отсутствие судимости и наличие регистрации в регионе пребывания. На каждом автомобиле могут работать два человека. Очень важный момент — заключение с водителем договора аренды или лизинга с актом приема-передачи машины. За помощью здесь нужно обратиться к юристу или компании, где будут работать водители. Арендную плату лучше взимать посуточно. При этом арендная ставка может быть выше, чем лизинговый платеж. Это связано со сроками действия договора: водитель не беспокоится о техническом состоянии арендованного автомобиля, и экономические отношения в любой день могут быть разорваны. Но если речь идет о гипотетической собственности в будущем, то бережное обращение гарантировано. Как видно из приведенных расчетов, данный вид бизнеса при небольшом количестве автомобилей больше подходит для тех, кто готов полностью погрузиться в проект и заниматься операционной деятельностью, иначе затраты на управление заберут большую часть прибыли.

Продажа готового бизнеса

Если вы хотите минимизировать риски и опасаетесь, что по незнанию особенностей этой деятельности понесете убытки, есть возможность купить готовый бизнес (табл. 3).

Мнения собственников о своем бизнесе

Олег

Я собирался продать свою старую «девятку», но знакомый порекомендовал сдать ее в аренду. Для начала я привел машину в нормальное состояние, пришлось сделать ремонт на 3 тыс. руб. За первый месяц чистая прибыль составила 11 тыс. руб. Когда меня сократили на основной работе, я принял решение купить еще три автомобиля. Чтобы сэкономить на ремонте, организовал собственный автосервис. Потом стал скупать старые машины для такси. Что могу порекомендовать? Во-первых, следите за своим автопарком и техническим состоянием авто. Во-вторых, используйте лизинг как мотивацию для водителей. Для дополнительного заработка попробуйте наружную рекламу. И еще одна важная рекомендация: тщательно проверяйте водителей на наличие судимости и учет в наркодиспансерах.

Артем Медведев

По сравнению со сдачей в аренду квартир автомобили требуют большего внимания. В день одной машиной нужно заниматься от 30 мин. до нескольких часов (в случае технических неисправностей). Для начала надо подобрать правильные автомобили и получить лицензию. Размер аренды — вопрос немаловажный. Конечно, Renault вы сдадите дешевле, чем Ford. Еще один момент — ремонт, за который отвечает автопарк, т.е. вы. Также обратите внимание на CRM и GPS-трекинг.

Velik123

При организации такого бизнеса нужно обратить внимание на следующее: штрафы приходят на имя владельца, поэтому стоит заранее оговорить с водителями, что оплачивать штрафы они будут сами. Водители нещадно убивают авто, поэтому подумайте о собственном автосервисе. Обязательно получите лицензию. Еще один подводный камень — иски
по ДТП.

Вопрос-ответ

Вопрос: «Можно ли заниматься сдачей авто в аренду, не создавая при этом ИП или ООО?»

Ответ: В соответствии со ст. 23 ГК РФ, физическое лицо имеет право заниматься предпринимательской деятельностью без образования юридического лица, например при оформлении себя в качестве самозанятого или ИП.  В данном случае, есть два пути решения вопроса. Первый, зависит от того, как часто и на какой срок Вы собираетесь сдавать по договору аренды свой автотранспорт в таксопарк. Если это Ваш бизнес, и он масштабируем, к примеру больше 10 машин, то оформлять ИП всё-таки придется, поскольку это уже предпринимательская деятельность.

Второй случай, когда у вас 1-2 автомобиля и Вы их желаете сдать в аренду. Без оформления ИП, вы должны в конце каждого года подавать налоговую декларацию по форме 3-НДФЛ, для самостоятельного перечисления НДФЛ по итогам налогового периода (года) в размере 13% от величины полученного дохода. К декларации нужно будет приложить также копию договора аренды.

Особо хочется обратить внимание на заключаемый договор аренды. Если таксопарк практикует аренду стороннего транспорта, то Вам предоставят шаблонный договор. Рекомендуем показать его юристу, так как в таких договорах многое прописывается в пользу арендатора, а не арендодателя.

Изменения на рынке такси — серьезное сокращение фирм-перевозчиков и концентрация бизнеса крупными компаниями-агрегаторами только придали сервису новый импульс и привели к снижению цен. Как следствие — к росту автопарка, который формируется самыми разными способами. В том числе и сдачей машин под такси в аренду. Можно ли на этом заработать — купить относительно недорогой автомобиль и предложить его использовать таксисту. Разберем — выгодно ли это, каковы риски и как свести их к минимуму.

Фирмачи и частники

Поток желающих работать в такси не снижается — люди приходят и уходят, круговорот в этой сфере бесконечный. Заработок-то несложный, не требующий образования, какой-то квалификации, а с некоторых пор и собственных вложений для покупки «средства производства». Безусловно, автомобили водителям работодатели предоставляли и ранее, еще в советские времена. Но именно в последние годы в этой области формировалось и ширилось предложение, никак не связанное с перевозчиками.

В итоге в каком-нибудь областном или краевом центре сейчас запросто может быть два, три, четыре десятка компаний, предлагающих автомобили в аренду. От небольших, с автопарком в 10–15 машин, до крупных — с сотней и более единиц. В ассортименте и компактные «паркетники» на пару с «Нивами».

И премиум-кроссоверы в тандеме с крупными внедорожниками.

Само собой, бизнес-седаны, представительский класс. Попадаются даже купе.

Стоимость от 2500 рублей до 9000–10 000 в сутки. Речь в данном случае, как вы понимаете, идет о посуточном прокате. То есть об аренде для личных нужд — командировочными, отдыхающими, «ремонтирующимися» (пока личный автомобиль в ремонте). Мы же говорим об ориентации на работу в такси. Так вот практически все подобные структуры имеют в своих автопарках бюджетные модели — Датсуны и Лады, Polo, Solaris, Rio и прочие.

А их коллеги из Приморья и Сибири — разумеется, «праворульки».

Расценки тут (учитывая длительный срок), само собой, куда гуманнее. От 650 рублей за какую-нибудь Corolla или Corona начала 2000-х до двух с небольшим тысяч, скажем, за новый Solaris. При этом можно вывести некое «среднее арифметическое» для всей страны — 1100–1500 рублей в сутки. Только во Владивостоке за эту сумму предлагается, как правило, «японка» в возрасте менее десяти лет. В Краснодаре — двух- четырехлетняя Гранта, Веста, Solaris, Polo. В Иркутске популярны варианты с тем и другим расположением руля.

Помимо фирм, работающих в правовом поле (ИП, ООО и т. д.), в этой сфере хватает частников, которые действуют по «серым схемам». Автомобилей у них значительно меньше — от одного до нескольких.

Аренда под выкуп, или, как она еще называется, «в раскат», хороша именно тем, что все финансовые обязанности (ТО, ремонт) перекладываются на арендатора. Переплата для него там есть, однако, конечно же, оставляющая возможность заработать в такси. Если говорить об автомобилях новых или не старше трех лет, это дополнительные 700–1000 рублей в сутки (в целом до 2200 руб. за те же Rio, Solaris и пр.). А в случае с second hand ее может не быть вовсе. Так что даже при этом варианте нельзя быть застрахованным от того, что клиент в какой-то момент подумает — надоело платить. И потеряется. Очевидный минус «выкупа» в том, что у вас не остается автомобиля, который можно дальше сдавать в аренду или продать, пусть и по остаточной стоимости. Плюс — отношение к своей в будущем технике у водителей должно быть как к собственной. Но это тоже не гарантировано.

В общем, заключение договора с прописанными условиями аренды — периодичностью обслуживания и оплаты, размером последней, ответственностью обеих сторон — обязательно, и хотя бы как-то юридически обезопасит отношения с арендатором. И в случае чего даст возможность подать на него в суд.

Кадры решают все

Неужели ситуация настолько плоха? Разве не встречаются в этой сфере адекватные и ответственные люди? По собственным наблюдениям и замечаниям друзей-знакомых, давно уже от водителей не несет спиртным и тем более не похоже, чтобы они употребляли наркотики. Может, ездим нечасто? Или человеку до скотины всего один шаг? А честность вообще можно проверить, лишь вступив в финансовые отношения.

Вспомнил приятеля, который недавно говорил, что сдает машину знакомому под выкуп и всем доволен. Позвонил, послушал…

Это, кстати, опять же к разговору о том, что аренда в «раскат» не гарантирует владельцу поступления средств в срок и в полном объеме.

Важен ли с учетом подобного влияния человеческого фактора выбор автомобиля потенциальным арендодателем? Несомненно. Поэтому на западе страны старых «европейцев» в прокатных конторах не встретишь. Среди «японок» предпочитают Тойоту, хотя попадаются и другие островные марки — по моделям, разумеется, безо всякой экзотики. Ну а класс B из разряда «нашемарок», кажется, и создавался как раз для того, чтобы служить и приносить прибыль. Есть, конечно, проблемные места. Но самое явное исключается предпочтением механической коробки нежным «автоматам».

Многое в плане получения дохода зависит от того, как удастся договориться с арендатором. Кто, например, платит за ОСАГО и оклейку логотипами фирм-такси? На ком покупка «резины» и обслуживание, ремонт, особенно в случае, если последний требуется непредвиденно часто, то есть по вине водителя? Что делать со штрафами? Как вернуть автомобиль, если арендатор не платит, скрывается? Выслушаем еще одно мнение, в котором подробно разобраны эти нюансы и есть расклад по финансам.

Дадим еще одну калькуляцию, на сей раз по бэушной «японке» и аренде под выкуп. Для примера возьмем Toyota Corolla Fielder 2002 года, чья средняя стоимость в Сибири порядка 350 000 рублей. Берем минимальные суточные расценки — 785 и 857 рублей, что соответствует 5500 и 6000 рублей в неделю.

Получаем за год 264 000 или 288 000. А за два — 528 000 или 576 000 рублей. В условиях нынешних банковских 4–8% по вкладу это сверхприбыль. Но, разумеется, и повышенный риск. Навряд ли угонят, зато разбить могут с высокой вероятностью. И останешься ты с битой машиной и пропавшим без вести арендатором. Это не говоря обо всех промежуточных вариантах потери денег. К подобному нужно быть готовым не только финансово — еще и морально. Как сказал тот же Николай, шокирует уже сам факт передачи ключей от машины за семь сотен тысяч незнакомому человеку, поставившему две закорючки на листе бумаги.